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3月车市降价潮大乱斗，继特斯拉降价后，燃油车企纷纷给出优惠，20多万的雪铁龙C6(图片|配置|询价)降价后12万就能买，原价近百万的北汽BJ90降到了30万，价格用“抄底”来讲也不过分，关于这边“降价潮”，一些业内人士分析，一方面是为刺激刺激消费需求，另一方面，则是国六B到来清库存，也是主要原因。

不过虽说优惠大，利好消费者，但效果并不明显，3月车市销量较为疲软，不仅没有明显上升，甚至相比去年同期还有所下降，究其原因，是信息混乱，并非所有车企都和雪铁龙一样，有实打实的优惠，尤其是一些主流车型，相比以往并没有太大优惠，导致消费者持币观望；另外，透过乘联会公布的1~2月销量，新能源车型上涨的同时，燃油车持续下滑，从这次降价潮来看，力度较大的也是油车，一定程度上扰乱了车市原有的价格秩序。

当下车市需要缓冲期，一再的政策补贴已经透支了需求，同时也让消费者产生了“未来还会降价”的心态，而对于车企来讲，一味的让利也并还没有很好的转换为销量，除了个别独立掌握了供应链的车企外，多数车企纯利润下滑，部分已经跌破了10%，影响到了厂家的良性发展，对整个车市来讲也不是好事。

价格战期间，中汽协和中国汽车流通协会都曾喊话市场应该尽快回归正常秩序，同时也质疑湖北巨额补贴有地方保护之嫌，那么，各家协会的轮番降温之下，“价格战”是否会告一段落？

最近有消息称，延长“国六A”车型销售期的相关政策或将于近期公布，车企不用着急清库存，对于市场秩序有保障，但对消费者来讲，也无需担心，车市促销仍会继续，毕竟总会有新老车型交替，同时新能源车型仍会对油车产生冲击，因此买车还是会有较大的优惠。

延长“国六A”车型销售期是必然，但不会延长至2024年，同时，据说未来还将推行油车和电车平权，意味着电车加速从政策导向转换为市场导向，这就对产品力提出了更高的要求。可以预见，车市促销会继续，但会得到抑制，燃油车的下滑也会有所好转，对消费者来讲，购车仍有优惠，只是力度问题，总的来讲还是要按需买车，没必要因为降价而盲从。